Como medio mundo sabe, el lunes bien pronto por la mañana acabó Lost. Punto y final a seis temporadas, seis años en los que hemos ido viviendo la vida de varios personajes hasta sentirles tan cercanos como si fuesen amigos de toda la vida. Con nuestros favoritos y nuestros odiados, cada uno con su Candidato perfecto, su final a la medida, los misterios que quería ver resueltos sí o sí, las teorías que se han ido haciendo temporada tras temporada…

Y a lo largo de seis años la serie ha ido cambiando, mucho. Tocando distintos géneros, planteando dudas en cada capítulo, resolviendo alguna… y hubo momentos en los que me pareció una tomadura de pelo, una carrera por sumar incógnitas a una ecuación cada vez más complicada y con menos visos de resolverse. Pero decidí aguantar y comprar si valía la pena descargar religiosamente cada semana el capítulo de turno, ir lamentando los parones en la emisión y cagarme en la huelga de guionistas que nos dejó con mono de Lost.

Llegué al final como casi todos, con ganas de respuestas, de encajar las piezas del puzzle caótico que se habían ido dibujando en las primeras cinco temporadas. Pero tras unos capítulos tuve que resignarme, ceder ante la evidencia de que el desenlace no iba a ofrecer respuesta a todas las preguntas, sólo a algunas importantes para lo que de verdad es el centro de la serie: los personajes. Un viaje de seis años en que nos han presentado a unos personajes al completo, desde su infancia a lo que pasa más allá de su muerte, mientras nos distraían con osos polares, aviones, islas, accidentes, electromagnetismo, viajes en el tiempo…y no nos dábamos cuenta de que lo constante y protagonista eran los propios personajes.

Algunos prefirieron centrarse en obtener respuestas, en completar el mundo alrededor de los personajes y dar una explicación a todo lo que pasa alrededor de ellos. Pero yo he disfrutado esta etapa final muchísimo, emocionándome con el desenlace del viaje Jack, Desmond, Sawyer, Hurley, Faraday, Juliet y los demás. Es ya un tópico, pero lo que he disfrutado en Lost ha sido el viaje completo, con detalles que lo han hecho especial y adictivo (otros les llaman preguntas sin respuesta), y que ha cambiado cómo consumo contenidos.

Lost ha sido la serie que ha hecho que fuese descargando puntualmente cada capítulo, buscando los subtítulos (www.subtitulos.es difunde la palabra), y disfrutando en los foros, blogs y conversaciones de la serie casi tanto como viendo los capítulos (como lo bien que lo pasé leyendo los imprescindibles posts de pjorge sobre la sexta temporada). Incluso tomando un día libre en el trabajo para poder ver el capítulo final a gusto y en directo. Y me encanta que deje puertas abiertas que sigan permitiendo estas conversaciones y elucubraciones al margen, que permitan que se siga hablando de la serie.

Ryanair es una empresa que despierta opiniones muy polarizadas, generando grupos que la odian por considerarla lo peor del mundo y el colmo de la cutrez, y otros que la idolatran por abaratar hasta límites insospechados algunos destinos de vuelos antes prohibitivos.

Yo llevo unos cuantos vuelos con ellos, tanto domésticos (Madrid – Santiago y viceversa) como internacionales (Londres y Roma, desde Santiago también). Me gusta volar con ellos, sobre todo por el ahorro que supone respecto a las alternativas de aerolíneas “tradicionales” (sobre todo, Iberia), pero tampoco me ciegan sus campañas de márketing, y que la mayoría del tiempo su opción sea la más barata no evita que compruebe las alternativas de las otras compañías. Aún así, excepto una vez que viajé con Iberia, resultó la manera más barata de volar en avión cuando y a donde quería.

En este post intentaré contar la experiencia de haber volado con ellos, además de resolver una serie de FAQs, con dudas que algún amigo me ha hecho ante la posibilidad de viajar con ellos.

Paso 1: Entrar en su web…

Al iniciar el proceso de compra (o de valoración de los precios que tengan), es inevitable pasar por su web, ya que es la única manera de conocer sus vuelos y precios (en los stands de los aeropuertos no atienden nada más que alguna incidencia, que normalmente despachan a la central). Es una web hortera, sin florituras, pero que se deja usar. En este proceso se encuentra uno de los puntos más polémicos de Ryanair, y es que los precios que muestran en los primeros pasos de compra se ven aumentados con cargos poco comunes, como varios euros por pagar con tarjeta de crédito (el único modo de pago), seguros de viaje que intentan que compres o cargos por facturar equipaje. Realmente, los cargos que hacen por el simple hecho de pagar son casi abusivos (no el cargo, sino no mostrar un aviso en los pasos iniciales del recargo), y lo del seguro lo veo más razonable (simplemente escoges no adquirirlo).

Lo del precio exacto de los billetes es un tema aparte. Normalmente, cuanto más pronto se cojan, más baratos serán (como indica la lógica). Pero esto puede quedar invalidado por ofertas puntuales, que de vez en cuando ofrecen vuelos a un precio más bajo del habitual (y compensa aprovechar, ya que es la mejor opción para volar con ellos). Fuera de las promociones, el precio fluctua bastante en base a unos criterios que desconozco (pero que sospecho pueden incluir la “popularidad” de un vuelo – cuándo se comprueban sus precios, así conocería la demanda; el día de la semana en que se compruebe; y el casi seguro criterio de que cuanto más se llena el avión, más caras son las plazas).

Facturar o no facturar, he ahí la cuestión

Lo de las bolsas es un tema clave con Ryanair. El precio que se muestra (además de los recargos que digo) no incluye la facturación de ninguna bolsa, cuando en las compañías tradicionales sí se permite de una manera gratuita (al menos hasta ahora, a ver cómo se reforman para no desaparecer….  Es un elemento clave a tener en cuenta al comprar su precio con las alternativas si queremos llevar alguna maleta a mayores del equipaje de mano (al que se aplican las restricciones de objetos prohibidos en cabina, líquidos y demás), ya que supone engrosar el precio del billete en 32€ por una maleta (y unos exageradísimos 100 y pico euros por dos bultos).

Volando con más personas también entra en juego la posibilidad de facturar una maleta común y costear su precio entre todos, abaratando bastante el asunto…

El equipaje de mano tiene que ser como máximo de 55cm x 40cm x 20cm, y no puede ser de más de 10kg. En algunos aeropuertos son mucho más estrictos que en otros al comprobar las medidas, pero es recomendable no superarlas ya que podría tocar pagar una tasa adicional. No se puede llevar más de un bulto pero, de nuevo, si se va con más personas se puede recurrir a juntarlo todo en los bultos suficientes para pasar el embarque (por medidas, número y peso).

Los nombres creativos de los aeropuertos

Otra cosa a tener en cuenta es el criterio que siguen a la hora de poner el nombre a los aeropuertos, que es “laxo” cuanto menos, a la hora de denominarlos como la ciudad que ellos consideran más cercana e interesante como destino de vuelo. En Madrid o Santiago no hay problema, ya que operan desde los únicos que hay y no da lugar a confusiones, pero el destino que denominan como “Londres” es en realidad el aeropuerto de Stansted, que está a unos 50km del centro de la capital.

Con lo cual, hay que tener ojo a la hora de elegir aeropuerto, y tener en cuenta los gastos de ir hasta el centro de la ciudad, además del tiempo que llevará. Normalmente existen una serie de empresas que ofrecen servicios relacionados con sus vuelos, y dentro de este “ecosistema” hay transportes en autobús, tren, etc., a precios bastante buenos y cuyos horarios están sincronizados con los horarios de los vuelos. Suele ser una buena opción (a veces sale bien de precio comprar estos transportes antes por Internet, pero hay que tener en cuenta que en otras ocasiones durante el vuelo se ofrecerá adquirir estos servicios con cierto descuento).

Ryanair, la compañía de los fans de las colas

Otro gasto opcional es la prioridad de embarque. Este concepto nace del hecho de que en Ryanair los asientos no están numerados (se van escogiendo mediante el orden de acceso al avión), de modo que pagando esta tasa (de unos 9€) nos garantizan que estaremos los primeros en la cola, esperaremos menos y podremos escoger asiento. Lógicamente, si todo el mundo eligiese pagar esta tasa dejaría de tener ningún sentido, pero por mi experiencia puedo confirmar que los que volamos con Ryanair somos fans de las colas. Interminables y largas colas frente al stand de embarque de la compañía.

No lo entiendo demasiado, ya que sólo se tendrá problemas para escoger un sitio molón si el avión se llena, pero la gente suele ponerse a hacer cola desde 20 o 30 minutos antes del embarque. Yo, prefiero esperar a embarcar sentado, y acoplarme al final de la cola cuando todo el mundo haya entrado, o en su defecto (si vuelo con varias personas), ponerme a la cola cuando queden unos pocos minutos para el embarque (más que nada, porque las colas se guardan de pie).

Ya tenemos billete, ¿qué tal lo de volar?

Por lo demás, todos los procesos relacionados con el viaje se realizan de la manera más barata (para la compañía) posible. La tarjeta de embarque la debes imprimir en casa (o pagar una cantidad muy abultada por recibirla en sus stands de facturación – unos 25€, creo- , si no facturas). Una vez la gente está en la cola para el embarque, los empleados de tierra de Ryanair pasan pidiendo a la gente que recorten la parte para el viajero y la parte que se quedan ellos, para agilizar el proceso.

Para ahorrar los costes de operación en los aeropuertos, tienen las puertas de embarque más lejanas (supongo que serán más baratas) y las ocupan durante el menor tiempo posible (ya que sus empleados multiusos hacen otras tareas hasta la hora del embarque). Esto implica que hay que tener en cuenta que, normalmente, tocará caminar un rato hasta llegar a las puertas de embarque, es mejor llegar con tiempo de sobra (y así, si eres fan de las colas puedes empezar a crear corrillo….

El acceso al avión es variado. A veces se hace andando (si está cerca el avión, en pista, y no llueve), otras en autobús (si llueve o está lejos), y otras directamente mediante una pasarela.

Los aviones no tienen plazas numeradas, como decía, y tienen seis asientos por fila, separados por un pasillo central. No hay ningún tipo de separación entre categorías (porque no existen), así que todos los asientos son igual de grandes (excepto los de las salidas de emergencia, más amplios), y las primeras filas están reservadas para uso de Ryanair (y también sitúan en estas a pasajeros con movilidad reducida o con necesidades especiales).

Seguro que son inpuntuales y por eso son baratos…

En cuanto a la puntualidad, en mis vuelos he tenido la misma experiencia que con otras compañías. Suelen volar a tiempo (alrededor del 70% conmigo), pero a veces tienen imprevistos y se ven obligados a retrasar las horas de embarque (con una comunicación a veces deficiente, que han mejorado las últimas veces que he volado con ellos). La duración de los vuelos suele ser la que indican (aunque creo que suelen estimar al alza, y así pueden decir que llegan antes de tiempo y dar la ocasión de aplaudir a los paletos), y de momento no he tenido ninguna cancelación.

Uno de los problemas que hay es que en la mayoría de aeropuertos no tienen aviones parados, usando el que viene en el vuelo anterior. Con lo cual, si en el chequeo previo detectan algún error que no puedan subsanar, será necesario esperar a que llegue otro vacío desde una de sus bases… Con las mismas, si el vuelo es de vuelta y el anterior llegar con retraso, es impepinable que te va a tocar esperar por lo menos hasta que llegue. Pero tampoco es lo común, normalmente en cuanto baja la gente del vuelo anterior (en caso de ser un vuelo de vuelta), se hacen las comprobaciones necesarias y se empieza a embarcar rápidamente.

Me alegro por el tocho, pero ¿compensa?

La decisión final de si compensa o no volar con ellos es totalmente personal. Yo sí prefiero adaptarme a las pegas que tiene viajar con ellos, a cambio de obtener vuelos a un precio lo más barato posible. Entre otras cosas, porque cuando es un viaje de vacaciones, así puedo dedicarlo a gastar en el destino o en un extracaro desayuno de aeropuerto…

Pero como he contado, tampoco es la panacea. Tiene desventajas (algunos aeropuertos lejanos, colas y demás), y si no estás dispuesto a aguantarlas, es mejor optar por una opción más cara que se adapte mejor a lo que buscas. Pero al menos podrás escoger con conocimiento de causa :-)

Cuando estuve buscando cámara de fotos, lógicamente miré multitud de tiendas para conseguir el mejor precio entre las cámaras en las que estaba indeciso. Una vez elegí la Lumix LX3, las opciones que vi posibles fueron las siguientes (los precios son los que recuerdo de cuando la compré), en las que básicamente va cambiando el servicio postventa recibido y el precio, en consonancia:

1. Comercio local (El Corte Inglés, sólo la encontré allí disponible, y esperando una semana y pico a tener stock). 500€, un buen servicio postventa y cero accesorios.
2. Comercio situado en España (Canarias), por Internet. Así salía por unos 470€, gastos incluídos. De nuevo, sin accesorios, aunque la garantía era válida en toda Europa.
3. Comercio especializado de Internet (Pixmanía, por ejemplo). El precio era de unos 450€ con gastos, incluyendo también garantía europea y ningún accesorio (aunque ofrecían un pequeño descuento al comprarlos en el mismo pedido).
4. Compra en Hong Kong (a través de Internet, claro). Como es de esperar, el mejor precio se encontraba en esta opción, pagando en dólares el precio final quedaba en unos 350€…

La opción que escogí fue la 4, la compra en Hong Kong, aunque pagué un poco más que en otras tiendas por recibir un vale por 1 año de garantía internacional que no sé si llegaré a usar nunca (y prefiero no tener que usarlo). Además, en el “paquete” de la cámara incluían algún que otro accesorio, incluyendo batería de recambio, una tarjeta de memoria de 4Gb, un minitrípode, una funda, etc.

La cosa no sonaba mal… pero la realidad es que es mejor comprar la cámara por separado y escoger los accesorios uno a uno, ya que al final he acabado por tener que escoger otra funda y otra tarjeta de memoria mayor (16Gb, para poder grabar más vídeo HD), con lo cual el “ahorro” se va al garete.

Pero lo que realmente desbarató mi plan de comprar la Lumix Lx3 más barata del mundo fue el no haber previsto los costes de aduana al comprar por Internet. Hasta ahora no me había tocado, pero a raíz de esta compra me informé un poco…

Cómo funcionan las aduanas al comprar por internet (un enfoque práctico)

En principio, todo producto que pase por las Aduanas españolas y no venga de la Unión Europea debería pasar por la Aduana, y pagar las correspondientes tasas. Estas tasas son, más o menos, el IVA del producto (alrededor del 16%), más los gastos administrativos de la Aduana (no son muy grandes, unos Euros).

Pero en la práctica, el volumen de inspecciones tendría que ser brutal, así que sólo se acaban parando algunos paquetes que llevan declarado correctamente el precio y es rentable pararlos. Si lo paran, tocará pagar los gastos que decía, y se ponen en contacto contigo desde la Aduana para que pagues y lo recojas.

Ahora bien, aquí entran en juego las agencias de transporte. Mi paquete venía por DHL, y ellos mismos ofrecen un “servicio” de gestión aduanera, que inluye el pago de los cargos correspondientes y recogerlo en la oficina de aduanas para llevártelo a casa. Todo, lógicamente, por un precio. En mi caso, fueron más caros los trámites de DHL que el arancel que tuve que pagar a las aduanas (unos 50€ a DHL, y no llegó a 40€ el coste de Aduana).

Cómo evitar los gastos de Aduana

Para evitar estos trámites, hay gente que prefiere recibir sus envíos por correo ordinario (Hong Kong Post o USPS, para Hong Kong y EEUU, por ejemplo), sin usar agencias (ya que a éstas les interesa que paren el paquete para poder cobrar un plus). Otra recomendación (que no cumplí) es no preguntar por el estado del paquete a la agencia, porque en tal caso lo más normal es que aceleren el trámite de sacarlo de la Aduana… pagando. Enviarlo por correo ordinario es más arriesgado (se pierden o dañan más paquetes), así que cada uno sabrá lo que le compensa, pero en caso de usar una agencia deberíais contar de antemano con el sobrecoste de la Aduana…

La otra opción es bastante fácil, simplemente es comprar productos que vengan desde la UE. Si vienen desde territorio de la Unión Europea, estarán exentos de Aduanas y no habrá costes ocultos… Al comprar en Estados Unidos también se pagan aranceles, así que tampoco sería una opción. Como en el caso anterior de enviar por agencia o no, hay que “jugar” con las probabilidades de que lo paren, el coste de lo que compras y cuánto te ahorras, y ver si te sale rentable “arriesgarte” o no…

Por cierto, para comprar en la Unión Europea es muy buena idea aprovechar la actual fortaleza del Euro frente a la Libra y comprar en tiendas online inglesas, como en Amazon.co.uk, que tiene un gran catálogo y unos gastos de envío que suelen ser razonables. Otra tienda online que me ha sido útil últimamente es mymemory.co.uk, para comprar tarjetas de memoria a buen precio, y la “miniAmazon sin libros” Play.com, aunque estos te cobran en Euros directamente (y no cobran gastos de envío). No dudéis en compartir tiendas útiles en los comentarios :-)

En mi caso particular, ahora el precio en Pixmanía España es de 360€, lógicamente de haber sido así cuando la compré habría comprado en España con menos espera y a buen precio, o en el Reino Unido barata y esperando alrededor de 1 semana…

La obsolescencia planificada es el proceso por el cual un producto o servicio se vuelve obsoleto o no funcional tras un período de tiempo calculado por el fabricante. La obsolescencia planificada tiene un potencial considerable para beneficiar al fabricante dado que el producto va a fallar en algún momento, poniendo bajo presión al consumidor para que adquiera otro producto nuevamente,1 ya sea del mismo productor (mediante la adquisición de una parte para reemplazar y arreglar el viejo producto o mediante la compra de un modelo del mismo más nuevo), o de un competidor, factor decisivo que también se prevé en el proceso de obsolescencia planificada.

Más en la wikipedia (obsolescencia planificada / planned obsolescence), incluyendo la clasificación por tipos (técnica/funcional, baterías propietarias, obsolescencia sistémica y de estilo).

iPod con clickwheel, un caso investigado por su tendencia a fallar a los 18 meses

Es algo que me molesta bastante en según que casos, sobre todo en los que el aparato/servicio en cuestión sigue valiéndome y no siento la necesidad de cambio a la que me impulsa el fabricante. Esto produce una sensación bastante contradictoria: por un lado, está la repugnante estrategia del fabricante (por lo calculado del proceso) de intentar forzarte a adquirir un nuevo modelo a la fuerza, haciendo que el producto falle o se quede viejo (a propósito), y por el otro lado está la satisfacción con el producto que hace que tenga suficiente apego hacia él como para no interesarme demasiado el cambio.

Por ejemplo, me pasa con mi navegador GPS, un MioMap C220. Me gusta la hechura, es muy resistente (ha aguantado golpes, rascazos y demás sin inmutarse), suficientemente pequeño y ligero y responde bastante bien. Si acaso, le echo en falta algo de RAM, pero nada exagerado comparado con los navegadores actuales.

Los nuevos modelos no mejoran demasiado la situación desde mi punto de vista. Pantallas con más resolución o ligeramente más grandes, aumentando el peso del aparato bastante, así como su tamaño, y haciendo incómodo usarlo como GPS “de bolsillo”.

Pero, sobre todo, lo que más me obliga al cambio no es el hardware, sino la carencia de actualizaciones del software para esta serie de modelos, incluyendo esto una no-actualización de los mapas bastante considerable. Desde que compré el GPS hará ya casi un par de años sólo hubo una actualización oficial de mapas, mientras que yo le he aplicado al menos 3 o 4 por métodos no oficiales, que son la única manera de actualizarlos para mi modelo…

Y como con los mapas los fabricantes no han conseguido forzar a la actualización de los mapas, han optado por actualizar también el software de navegación y cambiando el formato de los mapas, para que parezca una auténtica revolución que sólo está al alcance de los modelos más actuales… ¡cuando mi vetusto GPS (cuando lo compré no era ni muy reciente) puede mover sin demasiados problemas el software, más allá de ir un poco más lento, y poder funcionar con unos mapas actualizados en 2009!

Por otra parte, hay casos en los que sí siento/tengo/me creo/me trago la necesidad de la actualización sin tantas pegas al proceso de actualización forzosa, como con los teléfonos móviles, un campo en el que me gusta tener modelos al día. Supongo que será en parte porque en este campo los avances sí me resultan evidentes… o simplemente, una cuestión de preferencias, porque me imagino que habrá quienes actualicen el GPS al ritmo que marcan los fabricantes.

Otra cosa curiosa del preparado proceso de la obsolescencia planificada es quiénes pueden llevarlo a cabo. Los fabricantes “baratos” no creo que dediquen demasiados recursos a calcular el tiempo de vida que le van a dar a su producto y la manera de alcanzarlo, simplemente usarán los componentes más baratos para obtener un producto con el precio de mercado más ajustado posible, pero ese producto se notará “barato”.

En cambio, los fabricantes de productos de una gama por encima o en situación dominante de mercado sí pueden dedicar esfuerzo (dinero, al fin y al cabo) en calcular cuál es el periodo medio de vida que les interesa dar a un producto para garantizarse que se las compras de la siguiente generación se “sincronizan” con sus planes. Para ello, se encargarán de introducir elementos a priori innecesarios o con propensión a fallar al cabo de determinado tiempo, de manera que la apariencia y sensación de calidad del producto seguirá siendo muy alta, porque dichos componentes no fallarán hasta que “les toque”…

Lógicamente la idea es que el producto falle fuera de garantía, para no suponer costes a la marca y que el cliente siga teniendo una imagen suficientemente buena de la marca como para repetir, aceptando el fallo como algo natural. Y lo que resulta sangrante es que los recursos que dedican a calcular cómo asegurarse una venta futura forzando el fallo de algo que venden como bueno podrían estar dedicándolo a mejorar (o al menos no empeorar!) el propio producto…

Quienes pueden renunciar a su libertad esencial para obtener una pequeña seguridad temporal no merecen ni libertad ni seguridad

Benjamin Franklin

Hay ciertas palabras clave que cuando se mencionan dan carta blanca para imponer cualquier estupidez, por mucho que sea intrusiva, atente contra las libertades de las personas o, simplemente, sea molesta. La principal y últimamente tan de moda es terrorismo. Basta mencionarla como justificación y ¡plas!, no existen los teléfonos móviles anónimos, ¡plas! No puedes viajar en avión con líquidos.

No le veo una justificación rotunda o que justifique su necesidad, más allá de tener más control sobre las personas (las que tengan móvil, que prácticamente son la totalidad en España), pero pasa con muchas otras supuestas “medidas de seguridad”. Quien tenga intención de cometer un acto terrorista, puede hacerse fácilmente con una SIM cuando la necesite: puede robar una, pagar a alguien anónimamente para que aporte los datos en vez de él o, simplemente, usar una tarjeta extranjera. No creo que haya que ser terrorista avanzado para saltarse esta gran medida promovida por y para nuestra seguridad. Dormiré más tranquilo cuando todas las tarjetas estén identificadas, dónde va a parar.

A esta medida la considero estúpida, pero tanto como otros ejemplos, como no poder sacar fotos en algunos espacios públicos “por seguridad” o no poder llevar líquidos en un avión (a no ser que pases por caja y pagues en el Duty Free, claro), principalmente porque esas medidas no suponen el aumento de la seguridad que pretenden ser: como digo, quien vaya a preparar un delito, lo prepara a pesar de esas prohibiciones y restricciones. Se aprovecha, argumentando una supuesta intención de dar seguridad, para restringir libertades de las personas, tener más control sobre ellas y, de paso, hacer que vivan en un clima de miedo constante. Porque con miedo, uno se traga cosas que de otra forma ni se plantearía, y así somos todos mucho más mansos y sumisos.

Y alguno podría argumentar que tampoco es para tanto, que yo estoy públicamente mucho más expuesto de lo que obliga esa normativa y la ley en general, con pequeños trozos de mi vida colgando por internet a disposición del que quiera verlos… pero no es para nada lo mismo, porque es algo que yo realizo voluntariamente, y en ningún caso por imposición. Mi caso no es “el caso universal”, además de que, cuando quiera, retiro mis datos, fotografías, textos, vídeos, etc. y listo, pero no puedes autoexcluirte del cumplimiento de una ley.

Esto estaría bien si, al menos, no molestasen a quienes no queremos recibir un bombardeo de ideas vacías y repetitivas, simples folletos en los que intentan dar la cara para obtener un voto en las correspondientes elecciones y luego olvidarse de todo lo dicho hasta que pasen otros cuatro años. El propio concepto de la campaña electoral en sí mismo me parece una gran estupidez, porque favorece que los candidatos suelten una ristra de tonterías más grandes y que suenen mejor que las de sus adversarios, en una carrera sin sentido que acaba el “Día de reflexión” (que por cierto es otra tontería – ¿un día sin ser bombardeado de falsedades hará que tengas más claro el voto? Lo dudo).

Pero por si no fuese suficiente con soltar promesas que (en su mayoría) no tienen intención de cumplir y quedarán como meros gestos para la galería, tienen que molestar para hacerlo. No se me ocurre una forma más fácil de ganarse el odio de alguien que paseando tu cara por un pueblo/ciudad estampada en una furgoneta, con un megáfono diciendo sandeces y circulando a una velocidad tan lenta que entorpezcas el tráfico. Si tuviese que conseguir el odio de alguna persona, creo que optaría por simular una de esas furgonetas de publicidad electoral con su cara…

Aparte del tema de que no sé hasta que punto tendrán estos modos de publicidad demostrada su efectividad, pero no creo que consigan que cale demasiado hondo su mensaje, más allá de hacer que veas la imagen del líder de turno hasta en la sopa (colgado de farolas, carteles, coches, telediarios, …. Supongo que podría denominarse como publicidad por hastío…

Y por si no fuera suficiente con molestar en la calle, los partidos consideran que la mejor manera de conseguir votos es enviarte spam a casa. Si esto se hiciese en internet, aparte de alguna denuncia a la LOPD, se ganaría el odio de quienes reciben sus cartitas de marras. De nuevo, dudo de la efectividad de este marketing, ya que supongo que como mucha gente hará, sistemáticamente ignoro las cartas de los partidos a los que sé que no voy a votar, y si acaso echo un ojo a los partidos que me son más cercanos.

Mejor les iría si en vez de esforzarse tanto en hacernos llegar su artificial y vacío mensaje trabajasen suficiente en el mensaje como para hacer que los votantes seamos los que acudamos a ellos y seamos sus difusores…

Pensando hoy en el caso de Vetusta Morla, un grupo salido de la escena indie que ha logrado hacerse con un huequecito entre el mainstream sin tener que renunciar a sus principios, me he dado cuenta de que en gran medida esto es un caso de suerte, estar en el momento adecuado en el sitio correcto, o vete tú a saber qué azarosa razón…

Evidentemente, no es que la haya tomado con Vetusta Morla, ya que son un grupo que me gusta mucho y hasta tengo una camiseta firmada por ellos cual gruppie, pero me resulta muy curioso que ellos sí hayan calado en la mayoría de mis amigos, mientras que otros grupos que oigo, con un estilo musical muy afín, letras por lo menos igual de interesante y orígenes también parecidos, ni siquiera consigan que su nombre resulte conocido. Igualmente podría haber dicho Russian Red, que ahora hasta la llaman para que cante en la televisión en prime time…

Lógicamente, para empezar, habría que definir lo que es el éxito, pero en el tema musical me refiero a conseguir salir de la esfera indie, quitarse en cierto modo la etiqueta de “exclusivo” o “minoritario” y calar entre un grupo considerable de gente. En otros ámbitos bien podría ser obtener reconocimiento profesioanl, que tu blog alcance una masa de lectores importante (pongamos más de 1500 lectores mediante feed) o, en el mismo ámbito, salir en portada de menéame o no (aunque alguno lo considera molestia más que éxito, como ejemplos yo creo que ilustran mi idea).

Y lo que me da la sensación de que todo es muy aleatorio en cierta manera es que la calidad del trabajo no es de ninguna manera garante de obtener ni reconocimiento, ni fama, ni nada en absoluto. Es más, lo que obtiene el éxito en cualquiera de sus vertientes es a veces considerado como auténtica basura por otros colegas, que no se explican cómo una alternativa inferior es la que consigue dominar a las demás.

Un caso más que bueno es el de Microsoft: aunque muchos paganos tengan a Bill Gates como el superjuanker inventor de los ordenadores, este aborto de abogado lo que tuvo es visión, estuvo en el sitio correcto en el momento exacto, y mucha suerte. También le echó morro en cantidad y demás para conseguir colar aquel MS-DOS que no tenía, pero por no profundizar podría decirse que su éxito se originó por unas circunstancias afortunadas, que luego lógicamente supo aprovechar (y más tarde abusar, monopolizar y demás, como todos sabemos).

O qué decir del pobre Van Gogh. Muerto de hambre toda su vida, comiéndose sus cuadros porque a nadie le apetecía comprar sus manchurrones difuminados para que ahora un solo cuadro valga más que toda la riqueza que tuvo en vida el pobre. Puto éxito, que pensará Van Gogh si allí por donde anda aún ha disfrutado de la jodida ironía…

Quince minutos escribiendo, más un rato que llevaba dándoles vueltas en el camino de vuelta a casa (con parada de los amigos de verde para que les soplase y todo, viaje completo), y sigo sin sacar nada en claro. Si este mundo estuviese bien definido, simplemente habría que mirar el código del algoritmo que determina lo que triunfa y lo que no, al estilo del “interestingness” de Flickr… Lo único que tengo bastante claro es que el éxito es para quien lo intenta, desde luego.

La horrible transcripción vendría a ser algo como:

E quedado el sabd Kn el guap de Klas n se q pnerm, s tn guap, stoy fatl, tngo uns grans orribls,

Que supongo que viene a decir que el ficticio personaje ha conseguido una cita el sábado con el guapo de clase, no sabe que ponerse, él es muy guapo, y él/ella está fatal con granos. Pues vale, no sé exactamente a quien se dirige, pero tiene pinta de ir a por los jóvenes con baja autoestima debido al acné, en concreto al sector femenino (aparte de por la menor probabilidad de que sea un mensaje gay y que no me cuadra con la atmósfera de superficialidad, por la ropa que complementaba el escaparate (de un herbolario o farmacia, insisto):

Y para rematar la jugada maestra, carteles hurgando en la herida de los jóvenes con acné.

Pues eso, me parece un escaparate con bastante mala leche, además de superficial, que intenta atraer a los potenciales clientes jóvenes de una manera bastante mezquina… No sé si les funcionará, pero sólo por el letrero en “SMS”, el conjunto destila mal gusto (y no pega con el tipo de negocio, o ¿acaso regenta la tienda una niña de 15 años?).

Por lo general, no me gusta beber alcohol. No soy abstemio, ya que bebo cuando me da la gana (y aparte es una palabra fea, paso de serlo). En ocasiones contadas y puntuales bebo, pero sobre todo (y repito), cuando me da la gana. Porque las bebidas en como tal sí me gustan (me encantan los mojitos o las caipirinhas, por ejemplo), pero lo que no me gusta es lo que va alrededor del bebercio.

Para hablar de ello, presupondré el exceso cuando hablo de beberlo, ya que es lo habitual. Evidentemente, el alcohol tomado en cantidades moderadas y razonables no es tan asqueroso como lo pinto, y no tiene nada de malo ni me asquea. Como con todo, lo malo es el exceso…

Una de las cosas que odio es que socialmente el ocio nocturno esté asociado en su práctica totalidad al consumo de alcohol y rituales afines a ello, porque hace que me sienta excluído. Y, sobre todo, que la manera de consumirlo sea en cantidades industriales y cuanto más mejor. Que me expliquen qué hay de divertido en ponerse como una cuba si al día siguiente ni siquiera recuerdas lo que hiciste…

Cuando bebo, a mi me gusta disfrutarlo, de una manera pausada y saboreando la bebida.

En prácticamente cualquier evento social el no beber alcohol hace que prácticamente tenga que dar explicaciones y que me miren como a un bicho raro. Hay múltiples razones por las que no me gusta el alcohol, y más tienen que ver con el efecto que he observado que produce en personas cercanas, que con los efectos que produce sobre mi.

No conozco a ninguna persona de la que disfrute más de su compañía estando borracho que estando sobrio. Ni a una sola. Y si lo conociese, probablemente no acabaría entre mis amistades favoritas. El alcohol te atonta, te vuelve bobo, hace que actues como un idiota. No acabo de verle la parte interesante a eso, sobre todo cuando eso está pasando mientras tú ni te enteras en tu tiovivo multicolor. ¿Que te diviertes más estando borracho? Pues quizás deberías considerar el practicarte una lobotomía y hacer permamente el estado de embriaguez inducida.

Hay gente a la que he llegado a ver en condiciones tan deplorables que nunca he podido verlas tal y como las veía antes. El problema, claro, no es encontrarse a alguien una vez seriamente perjudicado. El problema es encontrártelo así una  vez tras otra, en lo que para él es una costumbre.

Respecto a los efectos que produce en mi, no me gusta sentirme imbécil y no tener el control de mis actos. Evidentemente, el sentimiento de imbecilidad es algo que se adquiere a posteriori, porque durante la alcoholización severa el mundo es bonito, eres una persona muy interesante y todas las personas te caen bien. Una percepción falsa y adulterada.

Punto aparte se merece el alcohol y el coche. Hay pocas cosas que deterioren tanto la imagen que tengo de una persona como verle coger el coche estando borracho o que hable de ello incluso con orgullo. Será que le tengo mucho aprecio a mi vida y no me gusta la idea de que me mate un energúmeno que no ha sido capaz de tener el criterio de coger un puto taxi, no sé. Y aún me da más asco la idea de poder hacer daño a alguien conduciendo habiendo cogido el coche después de beber, creo que sería algo que no me podría perdonar en la vida.

No puedo dejar de sorprenderme que esta droga sea tan socialmente aceptada, y que se tengan tan subestimados sus efectos mientras se sobrevaloran sus efectos. Cuantos alcohólicos hay sin saberlo…

Creo que esto ha quedado como una especie de batiburrillo infumable, pero es algo que llevaba dentro y tenía que soltar. Quizás suene a talibán antialcohol y antidrogas, y esa en absoluto es mi opinión. Creo que cada uno es responsable de lo que hace, y eso implica que no debería obligarse a nadie a hacer algo que no le gusta.

Actualización necesaria: como siempre digo y ahora confirmo, las generalizaciones son odiosas.

Tras este post se ha dado por aludida gente que nunca tendría que haberse visto reflejada en mis palabras. Pido perdón a todos los que se hayan dado por aludidos, sobre todo a aquellos de mis amigos más cercanos. No quería ofender a ninguno de vosotros, no hablaba de mis amigos sino de gente más lejana que he conocido. Como ya digo en el post, aquellos a los que me refería no creo que llegasen a considerarse amigos míos.

Así que: perdón por generalizar y no ser más específico, y por haberos ofendido (sin querer, repito).

Al final no acerté el resultado, pero al menos sí ganó el Manchester, algo es algo. De todas formas, además de un partido igualado y no demasiado brillante (lo que se espera de una final, vamos), algo me resultó curioso.

No creo que me equivoque mucho si digo que Cristiano Ronaldo puede que sea una de las personas más envidiadas del planeta. Tiene dinero, fama, talento, carisma, es guapo, … y aún así, pudo llorar de rabia y frustración igual que haría cualquiera cuando estuvo a punto de perder lo que más quería en ese momento, sin que durante unos instantes no importase todo lo que tiene, más que el fracaso en sus ambiciones y la insatisfacción con uno mismo.  Cierto es que en dos minutos el ganador fue él y volvió a llorar, pero esa vez de liberación y felicidad, sollozando como haría otro cualquiera…

La otra modalidad de llanto solo tuvo una modalidad, la de tristeza y desesperación, en este caso del capitán del equipo que perdió, y responsable de fallar el penalty que podría haberles hecho ganar.

Supongo que, igual que la muerte, el llanto nos iguala.